Компания Jeep наконец решила проблему с переворотами своего внедорожника Wrangler, которая наблюдалась с 2019 года. В результате обновлений, внедорожник теперь устойчив при выполнении краш-тестов IIHS, получив оценку «Good».
Ранее, в тестах малой перекрытия с водительской стороны, Wrangler демонстрировал высокий риск опрокидывания из-за узкой колеи и высокого центра тяжести. В 2020 году NHTSA присвоила модели риск переворота почти 27%, что было одним из худших показателей в своем сегменте. Ситуацию усугубляло отсутствие боковых подушек безопасности и возможность эксплуатации автомобиля без крыши и дверей.
С обновлениями от Stellantis, 2026 модель года получила оценку «Acceptable» в тесте малого перекрытия, а общая оценка улучшилась до «Good». Теперь при столкновении на скорости около 64 км/ч внедорожник не переворачивается, а переходит в контролируемое скольжение. Представители Jeep пояснили, что дополнительное усиление рамы действует как направляющий элемент, перераспределяя энергию удара при взаимодействии колеса с барьером.
Аналогичные улучшения получили и другие модели, такие как Gladiator. Тем не менее, у Wrangler остаются нерешенные проблемы, включая высокий риск травм правой ноги и стопы в пассажирском тесте. Также следует отметить, что улучшения касаются только автомобилей, произведенных после октября 2025 года, в то время как более ранние модели сохраняют прежние риски переворота.