Nordcross 001, также известный как Lynk & Co 09, появился на российском рынке с модификацией, адаптированной для местных потребностей. Кроссовер построен на платформе SPA от Volvo и предлагает широкий выбор гибридных версий в Китае, однако в России доступен только базовый «мягкий» гибрид. Он комплектуется двухлитровым турбомотором мощностью 254 л.с., 48-вольтовым стартер-генератором, восьмиступенчатым автоматом, полным приводом и традиционной рессорно-пружинной подвеской. Его цена начинается от 7,1 млн рублей.
Сложно смириться с тем, что Lynk & Co вышел на российский рынок с задержкой, так как бренд был представлен в Европе ещё в 2016 году. Помнится, на первой презентации уже были показаны интересные решения, включая уникальный дизайн и платформы Volvo. В 2020 году был представлен концепт Lynk & Co Zero, однако год спустя он стал основой для нового экспериментального бренда Zeekr. И вот, под именем Nordcross, к нам пришел доработанный автомобиль, а не пережиток из прошлого.
Lynk & Co в своих решениях обошёл некоторых конкурентов, улучшив эргономику и мультимедийные технологии. Центральный дисплей и блок климат-контроля вдохновлены решениями от Land Rover, но сама система климат-контроля работает не столь эффективно. Вдобавок, третий ряд сидений не слишком уютный для дальних поездок.
Тем не менее, за рулем обеспечен комфорт. Есть ощущение стиля и динамики жизни, в отличие от многих других китайских марок, стремящихся к более агрессивному формату. В этом кроссовере зарыт неплохой баланс между традициями и современными подходами.
Ходовые качества кроссовера также радуют. Lynk & Co удалось создать надежное шасси, сохранив черты XC90, но при этом улучшив комфорт при езде по неровным дорогам. Китайским производителям неплохо удаются консервативные модели, и Nordcross пополняет этот список наряду с такими автомобилями, как Haval H9 и другие.
Однако высокая цена остается серьёзной преградой. Если бы Lynk & Co смогли наладить локализацию производства, это могло бы значительно улучшить ситуацию на рынке.