В 2024 году на китайском рынке появился обновленный рамный внедорожник Tank 700. Модель получила значительные изменения в интерьере, расширенный функционал и выбор из двух гибридных силовых установок. Ранее автомобиль предлагался только в версии с параллельным гибридом Hi4-T, которая, несмотря на высокую цену, не завоевала массовую популярность и нашла лишь около 19 тысяч покупателей.
Внешне Tank 700 остался прежним, однако теперь в Китае он доступен исключительно с агрессивным спортивным обвесом, известным в России под названием Edition One. Эту версию отличают выразительные бамперы и задний спойлер — дизайн которых разработал белорусский стилист Андрей Трофимчук. Габариты внедорожника — 5105 х 2061 х 1985 мм при колесной базе 3000 мм. Палитру кузова пополнил новый голубой оттенок, наряду с тёмно-зелёным, черным и серым цветами.
Tank 700 оснащён продвинутыми системами помощи водителю: на крыше установлен датчик LiDAR, его дополняют 11 камер, 3 миллиметровых радара и 12 ультразвуковых сенсоров. Все данные обрабатывает мощный процессор Nvidia Thor-U с производительностью 700 TOPS.
Салон автомобиля также претерпел серьёзные изменения. Осталась классическая 5-местная компоновка, но центральная консоль занята 15,6-дюймовым сенсорным экраном с обновлённой операционной системой. Селектор КПП переместился за руль, а на тоннеле расположились две беспроводные зарядки, подстаканники и блок физических кнопок. Впечатляет 17,3-дюймовый потолочный монитор, встроенный холодильник на 5,4 литра и аудиосистема из 21 динамика мощностью 2440 Вт. Задние кресла получили электропривод, вентиляцию и 10-точечный массаж, при этом все сиденья и руль оснащены функцией обогрева.
Под капотом теперь доступны два гибридных варианта. Первым является знакомый 3-литровый V6 с 9-ступенчатым «автоматом» и электромотором, суммарная мощность которого достигает 537 л.с. Батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч позволяет проехать до 90 км исключительно на электротяге по WLTC, а общий запас хода — 866 км. Разгон до 100 км/ч занимает 5,6 секунды. Привод полный, с системой Torque-on-Demand и блокировками дифференциалов.
Вторая версия — новая гибридная система Hi4-Z, ранее применённая на Tank 400 и 500. Она сочетает 2-литровый двигатель с двумя электромоторами — один встроен в 3-ступенчатую трансмиссию DHT, связанный с ДВС, а второй установлен на задней оси. Мощность системы достигает 864 л.с., а крутящий момент — 1195 Нм. Ёмкость батареи увеличена до 59,05 кВт·ч, обеспечивая до 190 км электрического пробега. Общий запас хода достигает 1191 км. Такой Tank 700 разгоняется до 100 км/ч также за 5,6 секунды, но система менее эффективна на бездорожье из-за отсутствия механической связи между осями и ориентирована на городские условия.
Стоимость обновленного Tank 700 выросла. Версия Hi4-Z стоит от 438 до 478 тысяч юаней (примерно 5,15–5,6 млн рублей), тогда как Hi4-T с V6 оценивается в 518 тысяч юаней (около 6,1 млн рублей). Ранее Hi4-T стоил 428-468 тысяч юаней. Дополнительное оборудование, включая пневмоподвеску, ночное видение, фаркоп и эксклюзивный голубой цвет, увеличит цену до 564 тысяч юаней (6,65 млн рублей).
Таким образом, обновленный Tank 700 демонстрирует серьезный технологический и функциональный прогресс, предлагая покупателям выбор между мощным гибридом для города и более проходимым вариантом с классическим V6, но за более высокую цену.