С 1 января 2026 года в России начинается новый этап индексации утилизационного сбора, который делает важным условием выбора автомобиля мощностью до 160 л.с. для получения льготных ставок. Для частного ввоза таких машин ставка сбора осталась на уровне 3 400 руб. В то же время для автомобилей с мощностью свыше 160 л.с. или при их перепродаже ранее чем через год, сбор теперь превышает 900 000 руб.
В этих условиях мотор 1.4 TSI (150 л.с.) серии EA211 стал «золотым стандартом» для импорта. Мы выделили три модели от совместных предприятий SAIC-VW и FAW-VW, которые продолжают пользоваться спросом благодаря своей надежности и ликвидности.
Первая модель — Volkswagen Lamando L. Это эмоциональный лифтбек с безрамочным остеклением и длиной 4784 мм. Комбинация мотора 1.4 TSI и 7-ступенчатой DSG позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунды. Модель выделяется агрессивным дизайном в духе электрокаров ID и полностью цифровым кокпитом, что делает её привлекательной альтернативой классической Jetta.
Вторая модель — Skoda Superb. Китайская версия автомобиля сохраняет архитектуру MQB и с двигателем 1.4 TSI ориентирована на максимальную экономичность, предлагая рекордное пространство благодаря колесной базе в 2841 мм. В 2026 году модель ценится за консервативный подход к эргономике и наличие физических кнопок в сочетании с качественной отделкой.
Третья модель — Audi A3L. Это компактный премиум-седан в удлиненной версии Limousine с увеличенной колесной базой на 51 мм. Двигатель 1.4 TSI (150 л.с.) в паре с преселективным роботом обеспечивает расход топлива на уровне 5,8 л на 100 км. Технически модель превосходит аналоги благодаря многорычажной задней подвеске и высокому уровню шумоизоляции.
Несмотря на переход VAG на новый цикл 1.5 TSI Evo, проверенный 1.4 TSI продолжает оставаться «золотым стандартом» для России, так как он менее чувствителен к качеству топлива и имеет развитую сеть запчастей по всей стране.