Анализ гибридных автомобилей Li Auto, таких как модели L6, L7, L8 и L9, выявил серьезные проблемы с бензиновым двигателем L2E15M, используемым в качестве «удлинителя запаса хода». Эксперт Илья Хлебушкин из издания «За рулем» поделился информацией о том, что этот агрегат, представляющий собой лицензионную версию двигателя Prince, унаследовал множество недостатков своего предшественника.
- Проблемы с механизмом газораспределения.
- Ненадежная цепь Морзе, чувствительная к качеству смазки.
- Риск обрыва цепи при пробеге 100 тысяч км.
- Неполадки с масляным насосом, регулируемым электроклапаном.
- Частые разрывы резиновой мембраны в системе вентиляции картера.
Основные недостатки двигателей
Одной из основных проблем является механизм газораспределения. В отличие от роликовой цепи, китайская версия использует тонкую пластинчатую цепь Морзе, что делает ее более уязвимой к качеству смазки. По словам эксперта, эта цепь может растягиваться уже после 100 тысяч километров, что повышает риск ее поломки.
Также подвержены неисправностям масляный насос, который может заклинить после 100 тысяч километров пробега. Это приведет к снижению давления масла и может вызвать повреждения на коленчатом и распределительных валах.
Рекомендации для владельцев
Чтобы увеличить срок службы двигателя, специалисты советуют владельцам Li Auto запускать бензиновый двигатель даже при полностью заряженной аккумуляторной батарее. Это поможет избежать «сухих» пусков. Рекомендуется также использовать топливо с октановым числом не ниже 100, чтобы минимизировать риск детонации.
| Проблема | Описание |
|---|---|
| Цепь газораспределения | Тонкая пластинчатая цепь Морзе, чувствительная к смазке. |
| Масляный насос | Риск заклинивания, снижение давления масла. |
| Вентиляция картера | Разрывы мембраны, повышенный расход масла. |
| Система охлаждения | Ненадежность помп и термостатов, перегрев. |